Скловолокнистий мат проти тканого ровінгу: яке армування найкраще для будівництва човнів?

Зайдіть у будь-який магазин морського спорядження та запитайте «скловолокно,«і ви отримаєте порожній погляд, а потім запитання:» скловолокнокилимок аботканиймандрівнийБільшість людей, які вперше будують або ремонтують човен, навіть не знають, що доводиться робити вибір. Вони просто купують те, що їм дає продавець, і іноді це добре працює, а іноді ні.

Килимок з рубаного пасмаітканий ровінг – це дві тканини, з якими ви найчастіше зіткнетеся під час ручного виготовлення човнів. Однак вони насправді не конкуренти – їх використовують разом, у певних місцях, з певних причин. Їх змішування або повна відмова від однієї – досить поширений спосіб, через який люди отримують корпус, який виглядає добре рік-два, а потім починає проступати друк або, що ще гірше, розшаровується.

Ось що насправді їх відрізняє.

Килимок з рубаного пасма

Килимок з рубаного пасмаявляє собою короткі скляні нитки, завдовжки дюйм або два, розкидані в довільних напрямках і скріплені разом сполучною речовиною — порошковою або емульсійною. Для наших цілей це не має великого значення, окрім того, що для цього потрібна смола на основі стиролу (поліефірна абовінілестер) для належного розчинення. Це спотикає людей більше, ніж ви думаєте. Епоксидна смола не руйнує сполучну речовину таким же чином, тому, якщо ви спробуєте ламінувати килимок епоксидною смолою, ви можете отримати жорстку, напівзволожену масу, яка ніколи належним чином не склеїться.

Його виготовляють шляхом нарізання безперервного скловолокна та нанесення його на стрічку, де сполучна речовина задає випадковий візерунок. Немає напрямку волокон, немає переплетення — лише розкидані волокна всюди. Зазвичай ви побачите його щільністю 1,5 унції, 2 унції або 3 унції на квадратний фут, і 1,5 унції – це те, що більшість людей використовують для корпусних робіт.

Річ у тім, що паспарту вбирає смолу. Дуже багато. Співвідношення скла до смоли приблизно 25/75, а це означає, що готовий ламінат важчий, ніж можна було б очікувати, враховуючи кількість скла в ньому. Це звучить погано, і, якщо розглядати чисту міцність на фунт, так воно і є. Але саме ця властивість робить його...нарізаний килимокдобре справляється з тими завданнями, для яких він добре підходить — він відповідає вузьким вигинам і кутам, які жорстка ткана тканина ледь-ледь перекриває, і заповнює грубий візерунок переплетення ровінгу, щоб він не просочувався крізь гелькоут.

Тканий ровінг

Зовсім інший матеріал. Замість випадково порізаних пасом,тканий ровінгце безперервні пучки скловолокна, фактично сплетені в тканину — полотняного переплетення, 0 та 90 градусів, щось на кшталт мішковини, але зроблені зі скла. Ви можете відчути окремі джгути пальцями.

Вага зазвичай становить від 18 до 24 унцій на квадратний ярд. Важчі матеріали — діапазон 24 унцій — з'являються на днищі корпусу та будь-де, де буде витримувати реальне структурне навантаження або удар.

Оскільки волокна рухаються безперервно, а не подрібнюються та розкидаються, ровінг набагато міцніший на фунт, ніж паспарту. Також йому потрібно менше смоли для належного зволоження, співвідношення скло-смола ближче до 50/50, тому ви отримуєте легший і міцніший ламінат для тієї ж кількості скла. Загвоздка в тому, що він не хоче згинатися навколо крутих вигинів — якщо його притиснути до гострого кута, він перекриє його, залишаючи порожнечу під ним, яку ви не побачите, доки гелькоут не потріскається над ним через роки. Він також залишає видиму текстуру переплетення, якщо нанести його безпосередньо під фінішне покриття, саме тому ви цього не робите.

Тож який з них насправді кращий?

Ні те, ні інше, і це не ухилення від відповідальності. Запитайте будь-якого будівельника, який ставив на причіп більше кількох корпусів, і він скаже вам те саме: ви використовуєте обидва матеріали, чергуючи шари, тому що вони виконують різні роботи.

Скловолокно rпереміщеннянесе вантаж.Скловолокно мatпов'язує шари разом і забезпечує гладку поверхню там, де це важливо. Якщо ви не використовуєте килимок між шарами ровінгу, щоб заощадити час або матеріал, ви ризикуєте мати проблеми з міжшаровим переплетенням у майбутньому — шари просто не так добре поєднуються один з одним, якщо щось не заповнить проміжки між грубим переплетенням.

Типовий графік нанесення гелькоуту виглядає приблизно так: спочатку паспарту (перешкоджає просвічуванню), потім ровінг, потім знову паспарту, чергуючи стільки разів, скільки вимагає прошарування. Перший шар, по суті, завжди паспарту, незалежно від того, що ще ви використовуєте, тому що ровінг, що наноситься безпосередньо на гелькоут, майже завжди зрештою просвічується.

Де кожен з них насправді використовується

Gмати з волокна lass – ваш вибір для будь-чого з крутими вигинами – скоб, стрингерів та кутів транців – тому що вони розтягуються та рвуться вручну та підлаштовуються під форму без бою. Це також те, що ви використовуєте для невеликих ремонтних ділянок, де вам не потрібна велика структурна міцність, лише гарне зчеплення та гладка поверхня.

Скловолокно rпереміщенняйде туди, де конструкція дійсно важлива: днища корпусу, транці, перегородки та будь-яке місце, де буде гнутися або зазнавати ударів. Якби у вас був лише ровінг, а не паспарту, ви б отримали ламінат, який теоретично міцний, але має слабкі місця між шарами, а також видимі візерунки переплетення всюди біля поверхні. Не найкраще поєднання.

Кілька способів, як люди помиляються

Використанняепоксидна смолаз килимком, на основі поліефірної смоли, мабуть, найпоширеніша помилка, яку я бачу — сполучна речовина просто не розчиняється так, як має, і ви отримуєте ламінат, який виглядає добре, поки не перестане.

Пропускання скловолокнистого мата між шарами ровінгу – це ще одна важлива проблема, яку зазвичай роблять, щоб заощадити час на ремонт. Він може добре прослужити деякий час. Це також одна з найпоширеніших причин, чому старі відремонтовані корпуси починають розшаровуватися.

А ще є вибір ваги тканини на основі того, що лежить на полиці, а не того, що потрібно фактичній секції. Дно корпусу та дах каюти – це не одне й те саме. Якщо їх обробляти однаково, це призведе або до втрати ваги там, де вона не потрібна, або до недостатньої її кількості там, де вона потрібна.

Швидкі відповіді на поширені запитання

Isтканий ровінгміцніший за паспарту? На фунт, так, з великим відривом — безперервні волокна просто краще витримують навантаження, ніж розрізнені подрібнені пасма. Паспарту потрібно не для міцності на розрив; воно для склеювання та обробки поверхні.

Чи можете ви пропустити килимок і просто використовувати ровінг? Можна, але це призведе до проблем з будь-якою структурною конструкцією. Без килимка між шарами ви втратите міжшарову міцність, і, ймовірно, з часом побачите, як просвічується візерунок переплетення.

Яка правильна комбінація для ремонту корпусу? Підкладка до поверхні, рівінг для міцності; ще раз підкладка, якщо потрібно більше нарощування. Точний графік залежить від розміру та місця ремонту — немає єдиної правильної відповіді, яка б охоплювала всі види ремонту.

Підсумок: це не зовсім ситуація «проти», незважаючи на те, як зазвичай ставлять це питання. Скловолокнистий мат і тканий ровінг вирішують різні проблеми, і більшість міцних конструкцій для човнів використовують обидва варіанти, у правильному порядку, у правильних місцях. Виберіть переможця, і ви отримаєте ламінат, який буде або занадто важким і слабким, або міцним, але повним прихованих слабких місць. Використовуйте їх так, як вони призначені для використання, і вам взагалі не доведеться вибирати.